“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

參觀實踐報告如何寫篇一

認識實習，由指導老師帶隊去建筑工地。

認識實習是工程管理專業重要的環節，是我們在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一；了解建筑行業的管理系統及技術丶方法丶手段和建筑行行業管理過程中的各項職能活動，并能對建筑企業管理中存在的問題進行初步分析研究；通過工地實習，對一般房屋建筑的功能丶構造及其特點有一定的了解； 對一般的房屋建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解，增加對專業的感性認識，為后續課程學習打下基礎。

9月4日～9月6日

為了對實際工程工地有所認識,有所了解,學校安排了從9月4日到9月6日為期近一周的工地認識實習。期間我們在老師的帶領下在建筑工地現場進行了三次實習參觀，了解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下實踐基礎。通過工程師的講解和自己的旁聽，讓我了解了施工現場并且進一步知道理論與實際的差別。雖然接觸的專業知識不多，但是通過這次實習我覺得自己還是有許多收獲的。使我基本上對工地上的大概情況有了了解，這將有助于我們今后立足與實際來學習理論，為以后能更好的學習專業知識，更好的更快地融入工作做好準備。

參觀實踐報告如何寫篇二

大三下學期開設了印刷材料與工藝這門課，目的是為了讓我們更加透徹地理解平面設計與印刷工藝之間的密切聯系，從而更有利于我們以后的設計和將來的上崗工作，能較快的適應現代市場對平面設計的各種需求。一月四號在高老師的帶領下我們來到河北省新華印刷一廠，河北新華印刷一廠主要是經營書刊印刷、印刷器材及配件、紙張銷售，紙塑料制品加工，紙制品加工、制造等，是許多高校相關專業大學生參觀實習的基地。

在經驗豐富的吳師傅的引領下，我們走進了印刷廠。聽說這個印刷廠建于1938年，車間和樓房都帶著歲月荏苒的痕跡，滿墻爬山虎在冬日陽光照耀下的影子繪成一幅單線圖，煞是好看。我們首先來到一樓大廳，在那里吳師傅簡單地給我們介紹了一些基本的印刷原理。包括印刷制版（軟件排版、出菲林片、ps版），印刷，書籍裝訂等工作流程。在一樓我們來到了輪卷印刷車間。輪卷印刷機主要用于彩色雜志、高檔商業廣告、高檔宣傳品、畫報等的印刷，它的特點是產量大，效率高，但是品質相對較低。輪卷印刷的工作原理是靠網點的面積來進行的。調幅網點是目前使用的最為廣泛的一種網點。它的網點密度是固定的，通過調整網點的大小來表現色彩的深淺，從而實現了色調的過渡。在印刷中，調幅網點的使用主要需要考慮網點大小、網點形狀、網點角度、網線精度等因素。通過曝光的強弱，每個單位面積網點的變化來表現顏色的變化。一張張對開的紙在機器的高速運轉下實現了紙張的印刷，不得不嘆服機器化給人類帶來的便利。在輪卷印刷機的旁邊是臺自動折頁機，它可以把輪卷印刷機出來的紙張進行自動折頁，方便下面的工作流程。

接著在吳師傅的帶領下，我們又來到了三樓。三樓主要是平版印刷機。凡是印刷部份與非印刷部分均沒有高低之差別，亦即是平面的，利用水油不相混合原理使印紋部分保持一層富有油脂的油膜，而非印紋部分上的版面則可以吸收適當的水分，設想在版面上油墨之后，印紋部分便排斥水分而吸收了油墨，而非印紋部分則吸收水分而形成抗墨作用，利用此種方法印刷的方法，就稱為“平版印刷”。平版印刷印版上的圖文部分與非圖文部分幾乎處于同一個平面上，在印刷時，為了能使油墨區分印版的圖文部分還是非圖文部分，首先由印版部件的供水裝置向印版的非圖文部分供水，從而保護了印版的非圖文部分不受油墨的浸濕。然后，由印刷部件的供墨裝置向印版供墨，由于印版的非圖文部分受到水的保護，因此，油墨只能供到印版的圖文部分。最后是將印版上的油墨轉移到橡皮布上，再利用橡皮滾筒與壓印滾筒之間的壓力，將橡皮布上的油墨轉移到承印物上，完成一次印刷，所以，平版印刷是一種間接的印刷方式。平版印刷基于油水相斥原理，其印刷工藝過程如下：首先，在平版上形成著墨的圖像部分。圖像能夠直接用油性鉛筆在平版上畫出，也可用照相方法形成；其次，給印版

整個版面覆蓋一層油墨，因為油水相斥，油墨被著水部分所排斥，所以油墨黏附到油性圖像上；然后，紙張被壓印在平版表面，著墨的圖像也就轉移到了紙上。平版印刷通常也被稱為膠印。與凸版印刷及凹版印刷不同，平版印刷的印刷圖像僅僅平置于印版表面上。在印刷過程中，紙張和圖像相摩擦，圖像很快就會被磨損，當印版用于高速運轉的印刷機上時尤其如此。為了減少印版上圖像的磨損，圖像首先應被轉移到橡皮布上。平版印刷的優點是：制版工作簡便，成本低廉。套色裝版準確，印刷版復制容易。印刷物柔和軟調。可以承印大數量印刷；缺點是：因印刷時水膠之影響，色調再現力減低，鮮艷度缺乏。

在那里我們還看到了該廠20xx年從德國進口的四色印刷機，聽吳師傅說那臺是廠里最好的四色印刷機。在三樓的還有制版中心，我們隨吳師傅去了那里。在制版中心室內環境特別干凈，整潔。技術人員正坐在電腦前進用電腦軟件排版定稿。老師說他們所用的軟件就是我們平常學習所用的photoshop,illustrator,indesign等軟件。還講到了我們課上經常講到的“出血”的問題，現代的出血標準是3mm,這對于我們以后實習或是參加工作都是非常重要的。定稿之后的程序就是進行分色出菲林片了。印刷制版所用的膠片就是菲林片，用菲林片曬ps版即可上機，就相當于照片的底片一樣。在精度印刷時是必不可少一道工序。菲林都是黑色的，菲林的邊角一般有一個英文的符號，是菲林的編號，標明該菲林是c、m、y、k中的哪一張，是cmyk的其中一個（或專色號），表示這張菲林是什么色輸出的，如果沒有，可以看掛網的角度，來辨別是什么色。旁邊的階梯狀的色條是用來進行網點密度校對的。色條除了看網點密度是否正常，還是一個就是看cmyk，色條在左下角是c，色條在左上角是m，在右上角是y，在右下角是k,所以只要根據色條印刷廠就知道cmyk了。也就是說為了方便檢驗菲林顯影的濃度，菲林片的角上有顏色編號。而至于印多少顏色根據每張菲林片的網線來定的。吳師傅同時也給我們展示了菲林片，讓我們大開眼界。

出菲林片之后另一個重要的環節就是在ps版上曬菲林了。ps版一般都是鋁版，通常ps版經過曝光，顯影，修版，上膠之后就可以印刷了；但是為了增加ps版的耐印率，確認版上無臟之后，涂上一層烤版保護膠，然后在230℃~~250℃的恒溫之下烘烤5~8分鐘之間，是原來綠色變成棕紅色，再用顯影液進行第二次顯影，用清水清洗版面后，擦上膠，即可上機印刷耐印率可提高3~~5倍。在那里我們也見到了工人們正在用ps版烤菲林片的過程。

參觀完制版中心后，我們又來到了四樓精裝車間。一般精裝書的裝訂過程是：印刷--折頁--配頁（套書）--鎖線--打捆--書脊涂膠--分書--定型--修邊--裱書脊紙--裱襯紙--做封皮（通常叫包皮殼）--上皮殼--定型--出書。在前面的車間里我們都已經看到了折頁和配頁的

再往里就看到幾個工作人員在把書打捆，然后放在傳送帶上，機器會自動把書籍涂上膠，在這過程中還會對書籍施以壓力，使其更加整齊。最震撼的就是裁切的環節，一本本邊緣參差不齊的書在經過三塊又大又厚重的裁切刀裁切之后變的整齊完美。本以為裁切刀肯定是鋒利無比，其實并不見得，聽吳師傅說，這種力量是靠壓力施以的，真是大開眼界了。當時他們在裝訂一本《中華醫藥大典》，我們順著流水線依次看了他們的制作過程，看到一本本書到最后完美“誕生”，我想那些工人們應該特有成就感吧。

隨后我們又來到了二樓平裝書的裝訂車間。相較于精裝書時先裁切后裝殼，平裝書是先裝殼后裁切。平裝書的制作流程是印刷--折頁--配頁（套書）--鎖線--下封面膠書--整書--三面刀修邊。所以說平裝書的制作是相對簡單點的。

參觀基本上快結束了，最后我們來到了印刷后期的包裝車間。在那里吳師傅向我們展示了書籍中制作異形用的模切板，在刀片周圍是有彈性的泡沫，這樣通過泡沫的反彈力就把異形給切出來了。還見到了六色印刷機，經過吳師傅解釋，六色印刷機就是除了cmyk四色之外，還可以印刷一些書籍中帶有的專色，或是燙金燙銀。

經過了兩個多小時，我們的參觀就結束了。在和吳師傅道謝之后我們回到了學校。通過這次參觀更加透徹地了解了書籍的印刷制作過程，明白了日常生活中用的，看的書籍都是經過很繁瑣的程序才做出來的。前段時間在課堂上學習了印刷的相關理論知識，在這次的參觀中也相應地看到了實踐的過程，相信將更加有利于以后的設計和將來的工作，從而能更快的適應現代市場對設計人員的要求。

參觀實踐報告如何寫篇三

xx年年9月17日

酒廠

通過對酒廠的參觀實習，了解我國酒品(白酒)的生產技術規范，酒品的加工技術規范和相關生產衛生安全控制體系，了解酒品的制作原料及釀造和包裝流程，對食品生產環節有感性的認識，了解概況等。

石家莊市制酒廠建于1948年，是國家大二型國有企業，1997年河北省輕工廳命名為全省輕工“綜合評價五十強企業”。1998年、1999年連續兩年被省經貿委評為“河北省食品行業優勢企業”。是“中國釀酒工業協會”理事廠。

1953年，輕工部任命翟樹棠為廠長，袁樹田為第一副廠長，在廠內各位領導的帶領下，石家莊酒廠以其“優質、誠信、發展”的企業宗旨，“優質誠信，鑄造第一莊百年品牌”的經營目標以及“堅定信心、科學決策、開拓創新、實干興企”的工作方針在眾多同行中出類拔萃，受到的廣大消費者的青睞。

近幾年，該廠致力于產品結構調整工作，走“興企”道路，基本形成了以第一莊牌系列酒、趙州橋牌系列酒，高中低檔并有的產品結構格局。

在場領導高部長的帶領下，我們首先進入了該廠的釀酒車間，車間是1953年建造的，當時只有北京、天津和石家莊有類似的車間。此車間的獨特之處在于它的窗戶比一般的房屋高，這是因為在釀造過程中，既不能讓室內溫度過高，也不能過低，房屋的方位、窗戶的朝向都有要求，以保證適當的溫度與光照。

該廠的品牌酒：

1.精品第一莊：該產品的特點是以濃香型為代表瀘窖工藝和醬香型為代表茅臺工藝完美地結合在一起，酒度高而不烈，不上頭，酒質香氣持久，口感綿厚甜爽，有“濃頭醬尾”之感，別具風格，是我廠精品之精華，故稱“精品第一莊酒”。

2.趙州橋牌石家莊大曲：它是70年代初開發的老產品，年生產能力達萬噸。三十年來以其物美價廉、經濟實惠的特點而暢銷不衰。為適應消費需求，形成了雙防偽新石家莊大曲酒、精制石家莊老窖、精品石家莊酒等高、中、低檔并有，包裝裝潢多樣化的系列酒。1986年以來，連續五屆被評為省消協“信得過產品”，是“河北省輕工產品暢銷品牌”。

3.趙州橋牌黃酒：典型的甜型黃酒，20世紀初落戶石家莊。在北方地區久負盛名，并出口日本、東南亞等國家和地區。1979年被評為“河北省名酒”，1991年被評為“輕工部優質產品”，并獲“中國食品十年優秀成果獎”。

白酒的分類：按釀酒原料分，可分為糧食白酒和帶用原料白酒;按生產方式分，可分為固態酒、半固態酒和液態酒;按糖化發酵劑分，可分為大曲、小曲和麩曲;按香型分，可分為濃香型、醬香型、清香型、米香型和其他香型。白酒的分類如此之多，要想釀出好酒就更需要技術和經驗了。

白酒的品評，分三步：看色、聞香和品味。一般對品酒師的要求很高，因為每種酒都包含了酸甜苦辣澀五種滋味，進而品就過程就相當的精細和辛苦了。

高部長還向我們介紹了健康飲酒的方式，如不要酗酒，不要吃西藥后喝酒等。

以上的介紹使我們對白酒有了初步的認識，之后高部長就向我們介紹了詳細的釀酒程序。一般釀酒的原料要在2米多長，1米多寬，1米多深的發酵池內發酵。發酵池用磚砌，用30公分的竹簽將泥掛住，所用的泥都是粘性高、含鐵少的紅膠泥或黃膠泥，經風干、發酵、保存后使用。發酵期為45天，池內有四層，稱“四甑”即四鍋。觸壁的酒料稱作酒柸，發酵后在甑中流酒(中間流出的酒品質)。再經排酸等工序，釀造過程即成。

其次我們參觀了該廠的質檢科。這里有測量醇酸脂的氣象測譜儀。據高部長所說，當時在河北省只有一臺，而石家莊酒廠所配備的儀器全都是最先進的，也正是檢驗設備的先進和精密，才使得該酒廠的酒質有了保證。

之后我們來到了包裝車間，包裝的每一道工序都在有條不紊的進行著。大體流程為：洗瓶、灌裝、壓蓋、蓋膠冒、噴碼、貼商標、裝箱，瀏覽了整條流水線，我們體會到了酒品的整體出場過程，看到了白酒在短時間內便成箱累放，真的感受到了技術的震撼。

最后我們來到了酒庫門口，由于進入酒庫是要進行全面消毒的，因此我們只是在門口進行了參觀。酒庫內整齊的排列著寫有不同人名字的酒缸，內裝有不同類別的酒。缸重600余斤，缸對缸放于地上儲存，此為原酒，在經歷一個“醇-醛-酸”的緩慢的化學變化之后，就基本完成了。

高部長說生產技術人員在廠內一定要嚴格遵守場內規定，而在制定廠內標準時一定要高于國家標準，這樣才能保證生產的各個環節達到萬無一失。

通過半天的參觀實習，我對該酒廠的產品品牌、產品的生產工藝、各階段的操作流程以及酒廠內酒品的生產操作規程和產品檢驗有了初步的認識，擴展了知識面，對現今白酒企業的發展有了初步的了解，能夠運用所學過的知識分析在參觀過的問題，也為以后學習新的專業知識打下了基礎。我知道所學的知識都是為以后的實踐打基礎，只有理論聯系實踐才能解決實際的問題，因此這次在實習中獲得的應用性經驗會知道我以后的學習，成為我對自己專業探究的一塊鋪路石。

參觀實踐報告如何寫篇四

在學校組織的這次社會實踐中，我們參觀了位于萬寧的萬寧水庫。

我們學習小組決定研究《水利發電》這個課題。所以現在讓我來介紹水力發電的過程和知識吧。

1）水力發電的轉換原理 :在天然河流上，修建水工建筑物和控制設備，集中水頭，通過一定的流量將“載能水”輸送到水輪機中使水能轉換為旋轉機械能，帶動發電機發電，由輸電線路送往用戶。這種利用水能資源發電方式稱為水力發電。 2)水電站的基本類型

按調節能力分成：

無調節水電站：無水庫，來流較多時需要棄水。

有調節水電站：有較大水庫，可調節天然徑流。按調節能力分為：日調節、月調節、年調節等。

按水電站的組成建筑物及特征：壩式、河床式、引水式水電站.

3)我們主要研究壩式水電站。(1) 壩式水電站

用壩集中水頭的水電站稱為壩式水電站。

a．壩式水電站特點

①壩式水電站的水頭取決于壩高。

②壩式水電站的引用流量較大，電站的規模也大，水能利用較充分，綜合利用效益高。

③壩式水電站的投資大，工期長。適用：河道坡降較緩，流量較大，并有筑壩建庫的條件。

b．壩式水電站的形式

①河床式電站

河床電站一般修建在河道中下游河道縱坡平緩的河段上；引用流量大、水頭低，大中型電站：25米以下，小型電站：8～10米以下。廠房和擋水壩并排建在河床中，共同擋水，廠房也有抗滑穩定問題，其廠房高度取決于水頭的高低。主要包括擋水壩、泄水壩、廠房、船閘、魚道等。

②壩后式水電站

當水頭較大時，廠房本身抵抗不了水的推力，將廠房移到壩后，由大壩擋水。

壩后式水電站一般修建在河流的中上游，庫容較大，調節性能好。如為土壩，可修建河岸式電站。舉世矚目的三峽水電站就是壩后式水電站，其裝機容量為18 200mw。

4)水電站的組成建筑物

水電站建筑物包括：

進水建筑物：進水口、沉沙池

引水建筑物：引水道、壓力管道、尾水道

平水建筑物：前池、調壓室

廠區樞紐：主廠房、副廠房、變電站、開關站等

（1）. 水電站壓力管道功用：壓力管道是從水庫、壓力前池或調壓室向水輪機輸送水量的水管。

（2）. 調壓室：在較長的壓力引水系統中，為了降低高壓管道的水擊壓力，滿足機組調節保證計算的要求，常在壓力引水道與壓力管道銜 接處建造調壓室。調壓室將有壓引水系統分成兩段：上游段為壓力引水道，下游段為壓力管道。

(3).水電站廠房:水電站廠房是將水能轉為電能的綜合工程設施，包括廠房建筑、水輪機、發電機、變壓器、開關站等，也是運行人員進行生產和活動的場所。

a. 水電站廠房的任務:

(1) 將水電站的主要機電設備集中布置在一起，使其具有良好的運行、管理、安裝、檢修等條件。

(2) 布置各種輔助設備，保證機組安全經濟運行，保證發電質量。

(3) 布置必要的值班場所，為運行人員提供良好的工作環境。

b.水電站廠房的組成:主廠房、副廠房、變壓器場、開關站等。

c. 水電站廠房內的輔助設備(i)調速系統：調速器柜、 (接力器)、油壓裝置

調速系統的設備相互聯系緊密，油壓裝置一般布置在發電機的上游側，并在調速柜旁邊。

(j)油系統：透平油 絕緣油

透平油——供給機組軸承的潤滑油和操作用的壓力油，作用：潤滑、散熱及傳遞能量；

絕緣油——供給變壓器、油開關等電氣設備的，作用：絕緣、散熱及滅弧。

組成：油庫、油處理室、補給油箱、廢油槽、事故油槽。

(k)水系統

供水系統：技術供水、生活供水、消防供水

耗水量最大的是發電機和變壓器的冷卻用水，可達技術用水的80%左右，要求水質清潔、不含對管道和設備有害的化學成分。

排水系統：滲漏排水系統、檢修排水系統。

(l)氣系統：低壓壓縮空氣系統、高壓壓縮空氣系統

5）水電站主要動力設備： 1水輪機：水輪機是將水能轉變為旋轉機械能，從而帶動發電機發出電能的一種機械，是水電站動力設備之一。

現代水輪機按水能利用的特征分為反擊式水輪機和沖擊式水輪

a 反擊式水輪機:利用水流的勢能和動能做功的水輪機稱為反擊式水輪機。

特征：在反擊式水輪機流道中，水流是有壓的，水流充滿水輪機的整個流道。

反擊式水輪機按水流流過轉輪的方向不同又分為混流式、軸流式、斜流式與貫流式四種型式。

混流式水輪機：水流自徑向流入轉輪，在轉輪區轉彎后基本上沿軸向流出轉輪。

軸流式水輪機：轉輪形似螺旋槳。水流在導葉與轉輪之間由徑向轉為軸向，在轉輪區域水流沿軸向流動，水流方向始終平行于主軸。

斜流式水輪機：水流經過轉輪區域時與轉輪主軸呈一定的傾斜，故稱為斜流式

b 沖擊式水輪機: 利用水流的動能來做功的水輪機為沖擊式水輪機.

1．利用水流的動能來做功的水輪機為沖擊式水輪機。

2．沖擊式水輪機主要由噴嘴和轉輪組成。

3．特征：在沖擊水輪機流道中，水流沿流道流動過程中保持大氣壓力，水流有與空氣接觸的自由表面，轉輪只是部分進水，水流不是充滿整個流道的。

水流在進入轉輪區域之前，先通過噴嘴形成自由射流，將壓能轉變為動能，自由射流沖擊輪葉時，從轉輪進口到出口，水流速度的方向和大小都在發生著變化，從而將其動能傳給轉輪，形成旋轉力矩使轉輪轉動。

4．水斗式水輪機是沖擊式水輪機中目前應用最廣泛的一種機型

2. 水輪發電機

發電機的類型有：

1)懸掛式發電機

推力軸承位于轉子上方，支承在上機架上。

這種發電機的傳力方式為：轉動部分重量(包括發電機轉子、勵磁機轉子、水輪機轉輪)——推力頭——推力軸承——定子外殼——機座；

固定部分重量(推力軸承、上機架、發電機定子、勵磁機定子)——定子外殼——機座。

2)傘式發電機推力軸承位于轉子下方，設在下機架上。類型：

1．普通傘式：有上下導軸承

2．半傘式：有上導軸承，無下導軸承

3．全傘式：無上導軸承，有下導軸承

3. 水輪機的調速設備

隨著負荷的變化，水輪機相應地改變導葉開度(或針閥行程)，使機組轉速恢復并保持為額定轉速的過程，稱為水輪機調節。進行此調節的裝置稱為水輪機調速器。

水輪機調速器大致可分為：機械液壓調速器、電氣液壓調速器、微機調速器

誰著社會污染的問題越來越嚴重，人們一直在尋找可再生的無污染的能源。而水能便是其中一重要的能源。它受到人們的重視。國家現已大量投入基金搞水利建設。所以說水力發電對社會的作用是越來越重要，望同學對此多多了解。

參觀實踐報告如何寫篇五

1、通過xx市xx食品廠實習認識，對工廠的設計以及冷凍蔬菜等生產過程要有一定的感性認識，學習掌握冷凍蔬菜的加工過程。

2、通過生產實習，拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，熟悉生產車間的規章制度，了解和應用生產裝備，以便加深我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

3、學到從書本學不到的專業知識，激發我們向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

1、本公司在蔬菜方面產品：油菜花、甜豆、蠶豆、、甜玉米、蘑菇、西紅柿和水生蔬菜。其中荷仁豆、青花菜、白花菜、油菜花;在食品方面主要有：月餅，糖果，餅干，蛋黃派，糕點，飲料，色拉油。奶油，面粉，糖漿等。公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優質的服務。

2、公司采取“公司基地農戶”的形式，實行訂單生產，保護價收購。去年帶動全鎮發展訂單蔬菜800余畝，直接增加農民收入1000——1200萬元，帶動了450——500人就業。

冷凍蔬菜是冷凍食品的一種，它是把辣椒、西紅柿、豆角、黃瓜等新鮮蔬菜經過加工處理后，以盡可能低的溫度和盡快的速度凍結制成的小包裝食品。這種加工方法使蔬菜中的水分很快結成規則而細小的冰晶，均勻地散布在細胞內，蔬菜組織不會被破壞，同時蔬菜內部的生物化學過程又無法進行，故而細菌、霉菌無法發育。速凍菜食用非常方便，拿到室內無需洗、切，稍加解凍。因為大部分的冷凍蔬菜的產品都是有蒸煮過的，有的可能也加入鹽之類的調味類，所以用急火烹飪，轉瞬即熟，其味道、色澤和維生素含量等，與鮮菜相差無幾。

真空冷凍蔬菜是冷凍蔬菜根據生產方式分類的一種，它是在高真空和極低溫度下進行生產的，其加工過程處于基本無氧和完全避光的環境中。因此，不僅保持了新鮮蔬菜所具有的色澤、香氣、味道和形狀，而且最大限度地保存了蔬菜瓜果、肉食等食品中的各種維生素、碳水化合物和蛋白質等絕大部分的營養成分。

冷凍蔬菜的包裝

冷凍蔬菜，主要采用深冷級聚乙烯塑料薄膜包裝。包裝在立式的成型-充填-封合機上進行。包裝的形式呈枕狀的。為了減低水果冷凍后的酶活性，在包裝的充填工序中經常加人一定量的糖，而綠葉蔬菜在冷凍之前先經預煮。包裝之前，冷凍水果和蔬菜的預先準備和稱量工作是一道比較繁冗的工序。例如，在包裝之前，必須對水果、蔬菜進行分級和檢查。這些工序經常在冷凍后進行。采取輸送帶的振動方法可以輔助產品的分離和分級。檢查裝置可設在冷藏或冷凍機的與稱量站之間。必須控制輸送速度和流量，以保證稱量準確和順利進行。有些產品(如豌豆和干燥蔬菜等)可按體積大小進行包裝。易受損傷的水果如楊毒、黑毒、蔗莓等在冷凍之前最好用聚乙烯袋子包裝。冷凍蔬菜與新鮮的不同。在冷凍之前，水果和蔬菜須經過去梗、去皮、去核和去殼等加工，以減少能量的無謂浪費。留下的實體可切成丁、片、絲，或絞碎成泥，然后進行冷凍。

在加工過程中，必須注意一些事項，例如。蔬菜在收成后到預處理這段時間間隔長短，往往會造成它香味的喪失;農產品如果在30℃溫度下放置24小時，它的搪分將損失1/2;豌豆腌制后在25℃下放置6小時，其糖分約損失l/3。菠菜、菜豆、蘑菇和土豆，在較高環境溫度下放置，會喪失大量的谷氨酸鹽和香味。因此，這類食品的急速搬運和及時冷凍。香蕉、桃、蘋果和梨等水果，去皮后暴露在空氣中，很快就會變成揭色的丹寧兒茶酚。如果采取充氮和冷凍，以氮氣取代氧氣，減緩酶的作用，從而得以防止變色。加入抗壞血酸也能防止變色。草莓去皮后暴露在空氣中，也會很快地變色和脫水，而且味道很不新鮮。蔬菜經過熱水或蒸汽預煮，目的是使一些酶滅活，例如，引起蔬菜變味的過氧化氫酶的滅活。預煮也能保存蔬菜的顏色。

冷凍果蔬的包裝主要應防止脫水，同時給搬運提供方便，免受物理機械損傷。遮光和隔氧并非重要，除非個別對氧很敏感的產品。冷凍果蔬的包裝多數采用聚乙烯薄膜或其涂塑和復合材料，有的也采用聚丙烯和乙烯/醋酸乙烯薄膜。這類薄膜的成本低、透明度好、水蒸氣透過率低，低溫脆性也能滿足要求。冷凍果蔬的其他包裝形式有涂塑防潮玻璃紙、防潮(涂塑或涂臘)的紙盒以及用泡沫聚苯乙烯作為外包裝盒(或箱)等。

實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。通過這次短暫的兩個月的實習，讓我對食品廠里的一些設施操作，注意事項等都有了一定程度的了解，還對廠房里的過程設備有了初進一步的了解。

參觀實踐報告如何寫篇六

20xx年6月15日——20xx年7月3日

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些公司的業務，熟悉業務流徎，對這些公司有初步的認識。

1。吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“職責、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有公司文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2。長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是公司人力資源部的蔡經理為我們進行公司介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸潛力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該公司是目前國內最大的現代化汽車物流民營公司，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流透過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流公司，成為中國15家具備5a級物流標準的公司之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運狀況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該公司建立與20xx年，是一家民營公司，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，那里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀公司的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。那里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流公司都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該公司貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。那里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨日或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在那里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息理解、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他公司做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用公司服務的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業十分有幫忙。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

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