無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧

碼頭工作內容篇一

年度工作計劃

一、第一季度

1.在1月10日前，簽完碼頭渡口、客渡船發航簽單目標責任書，落實好簽單責任制。

2.在1月15日前，搞好船舶、船員清理，建好船舶、船員檔案，做好上報工作。

3.在1月15日前對各村委會和學校及船主簽好“鄉鎮船舶安全管理責任書”，完善船

舶安全管理責任制。

4.在1月15日前，督促各船主同包船領導簽好“領導干部包船責任書”，落實好領導

干部包船責任制。

5.每月組織一次領導帶隊參加的水上安全大檢查，重點是“春運”期間的檢查，確保

節日安全。

6.在2月初召開船主安全例會一次，以會代訓，對船主進行安全培訓，同時布置安全

工作。

7.每月逢場天組織現場監督檢查不少于10天。

8.每月底向鎮政府分管領導做好當月工作匯報，研究次月工作。

二、第二季度

1.于4月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.開展好“百日安全生產活動”和“反三違月活動”。

3.在4月6月初各召開船主安全例會一次，分析安全形勢，布置安全工作。

4.搞好“五一黃金周”期間的現場檢查工作，5月底前完成自用船年度檢、審、驗工

5.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

6.每月組織一次領導帶隊參加的水上安全大檢查。

7.于6月底前完成船舶安全生產半年考核工作。

8.每月底向鎮政府、分管領導做好當月工作匯報，研究下月工作。

三、第三季度

1.于7月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.于7月中旬，組織集日法律、法規宣傳2次。

月初召開1次船主安全例會，布置水上交通安全工作。

4.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

5.組織領導帶隊參加的水上安全大檢查3次，每月1次。

6.抓好船舶、渡口、碼頭安全度汛動作。

7.每月底向鎮政府、分管領導做好當月工作匯報，分析水上交通安全形勢，研究布置

下步工作。

四、第四季度

1.于10月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.搞好“國慶黃金周”的現場檢查工作，確保節日安全。

月、12月各召開一次船主安全例會，布置安全工作。

4.每月組織不少于10天的碼頭渡口現場監督檢查。

5.每月組織領導帶隊參加大檢查一次。

6.每月底向鄉鎮政府分管領導做好當月匯報。

7.搞好年終總結、評比、考核工作。

碼頭工作內容篇二

在過去的一年里，本人嚴格要求自己，努力在思想上、行動上做到適應新形勢發展和港航事業發展的需要。現對照年度工作目標，對自己一年來履行崗位職責的情況作簡要小結如下：

一、政治思想學習

認真學習_理論和三個代表重要思想及_精神，深刻領會其實質內涵，不斷提高理論水平和政治素質。真正認識海事作為服務單位，應該充分發揮服務和管理職能，全心全意為船工服務，文明服務。積極參加政治學習和活動，關心時事政治，注重政治理論學習，堅持以高標準嚴格要求自己，工作扎實認識，實事求是，團結同事，遵紀守法，嚴格執行務項的規章制度。

二、工作業績

1、做好渡口安全管理，嚴格按規章制度檢查，對違章船舶從嚴處理，做到依法行政，同地建立、建全船舶檔案及臺帳。

2、做好船舶進出口簽證工作，特別是在《07簽證新規則》出臺后，我細心學習新規則，根據新規則內容及時調整簽證方式，嚴把簽證關。對滿足《07規則》的當場給予簽證。對未符合簽證要求的船舶講明原因，并責令船舶限期整改，對違反船舶管理規定的船舶進行行政處罰。

3、做好行政處罰，全年共查處違章船舶xx艘，罰款人民幣xxxx元，全部嚴格按律處罰。

4、配合市海事科，做好船員服務簿發放工作。

5、做好水上水下施工作業審批工作。

6、做好防洪防臺和值班工作，嚴守工作崗位，園滿的按質按量的完成務項任務。

7、及時做好安全宣傳報道，特別在《xx簽證新規則》出臺后，及對對船工做好宣傳教育工作。

三、xxxx年工作思路

在xx年的基礎上，我要政治思想和業務學習，做好各類筆記，積極參加各項活動，規范船舶登記管理，建全船員登記臺賬和船員聯系平臺，把好簽證關，及時發放船舶ic卡，同時做好安全宣傳、調研等各項工作。立足本職優質、優量的完成各項任務。

碼頭工作內容篇三

船舶年度思想政治工作計劃

認真學習貫徹黨的_和十七屆四中全會精神，以_理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持以人為本，踐行科學發展觀，堅持“拼效益、精管理、保安全、抓隊伍”工作思路，充分發揮船舶黨支部的政治優勢、思想優勢和組織優勢，加強和改進黨的思想、組織、作風和制度建設，加強船舶領導班子建設，增強黨支部的凝聚力和戰斗力，加強黨員隊伍和船員隊伍建設，不斷加強船舶思想政治工作和精神文明建設，提高船員隊伍的整體素質，努力培養造就一支精通業務的高素質船員隊伍。黨的_報告提出堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的科學發展觀，促進經濟社會和人的全面發展。如何在具體工作中貫徹以人為本的理念，就是要尊重船員、關注船員、服務船員，營造和諧船舶氛圍，確保船舶安全生產，促進企業和諧發展，作為船舶思想政治工作的主要內容，與時俱進，積極創新思想工作的方式方法，使船舶思想政治工作煥發強大的生機和活力。為了認真貫徹公司“雙緊”工作要求和李總有關加強管理提升企業“軟實力”指示精神，切實做好船舶思想政治工作，確保安全，確保完成安全生產等各項工作任務，特制訂我輪2010年度思想政治工作計劃。

一、加強船舶黨建，強化支部班子建設，充分發揮黨支部政治核心作用。

大力宣傳和認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，認真學習馬列主義、_思想、_理論和“三個代表”重要思想，認真學習貫徹黨的_和十七屆四中全會精神，努力踐行科學發展觀，加強船舶黨建工作力度。切實加強船舶黨支部班子建設，切實加強船舶黨風廉政建設，加強黨支部“一班人 ”的作風建設，堅持黨支部“三會一課”制度、民主生活制度、黨員管理制度、民主評議黨員制度和發展黨員制度。以安全和效益為中心，充分發揮黨支部政治核心和戰斗堡壘作用，充分發揮黨員的先鋒模范帶頭作用，調動全體船員的工作積極性，確保公司體系文件等規章制度的有效貫徹落實，確保完成各項船舶工作任務。

二、加強船舶領導班子建設，充分發揮領導班子的領導作用。

加強船舶領導班子思想政治理論學習，不斷提高領導班子成員思想素質。加強船舶黨風廉政建設，加強船舶領導班子的思想和工作作風建設，端正思想作風、工作作風和領導作風，很重要的一條是要做到清正廉潔，在保持清正廉潔上帶好頭。船舶領導班子要帶頭學習，率先垂范，廉潔自律，精誠團結，成為廣大船員的堅強領導核心。加強領導班子成員之間溝通協調和團結協作，不斷增強領導班子凝聚力，充分發揮領導班子的領導作用，努力提升船舶執行力，確保公司的各項指示精神的順利貫徹落實。

三、深化社會主義精神文明和企業文化建設，努力開創船舶思想政治工作新局面。大力開展船舶精神文明創建活動，是搞好船舶思想政治工作的重要內容，也是企業文化建設的一項重要工作。_提出的“八榮八恥”社會主義榮辱觀，體現了社會主義基本道德規范的本質要求，蘊含著共產主義道德的發展方向，是我們每一個人都必須遵守的根本準則。自覺踐行社會主義榮辱觀和價值觀，是黨員先進性的體現，是促進船舶良好風氣、弘揚船舶正氣的關鍵，是社會主義精神文明建設的重要內容。船舶黨支部在新形勢下深化船舶思/

2想政治工作，充分發揮黨支部的政治核心作用，積極帶領廣大船員開展精神文明建設和企業文化建設活動，進一步開闊眼界，積極組織船員開展各種有益身心健康的文體娛樂活動，豐富船員們的業余文化生活，充實船員們的精神世界，營造健康和諧的船舶文化氛圍，寓教于樂，達到潛移默化的社會主義精神文明和企業文化宣傳教育效果。結合船舶實際，積極探索創新，努力開創船舶思想政治工作新局面。

四、結合實際扎實開展船舶思想政治工作，確保船員隊伍思想穩定。

深入開展思想政治工作，把社會主義核心價值體系和理想信念作為船員思想教育的重點，把“愛祖國、愛船舶、愛崗位”作為船員道德素質教育的重要內容，提高船員隊伍的整體素質，營造團結和諧的船舶氛圍，充分發揮船舶思想政治工作的優勢，努力形成一個團結和諧的船舶整體。切實做好船員隊伍思想穩定工作，既是船舶黨支部的政治責任，也是確保船舶安全生產的基本要求。面對金融危機，船舶的首要任務是穩定船員隊伍的思想，強化船員思想認識，增強風險意識和責任意識，凝聚每一位船員的力量，確保安全，堅定信心，與公司同呼吸共命運，共渡難關。結合船舶生產實際，緊密圍繞“安全、效益”這一大局開展船舶思想政治工作，教育船員樹立正確的價值觀，珍惜工作機會，珍惜崗位，增強崗位責任心，努力做好本職工作，確保船員隊伍思想的長期穩定。

五、緊密圍繞安全和雙緊做好船員思想政治工作，確保完成各項船舶生產任務。

首先，黨支部重視思想政治教育工作，健全和完善船舶思想政治工作責任制，堅持黨員之間、黨員和船員之間交心談心制度，處處體現黨員的先鋒模范和榜樣作用，用新時代的要求以人為本引導人，用榜樣的力量鼓舞人、激勵人。其次，船舶黨支部認真做好黨員的思想教育工作，每一個黨員要自覺維護黨支部和船舶領導班子的威望，保持黨員的先進性，更好地發揮黨員的先鋒模范作用，更好地彰顯黨員在廣大船員中的帶頭和榜樣效果，以黨員的實際行動維護船舶和諧團結的工作學習和生活環境。第三，積極探索船舶思想政治工作的新方法、新途徑，進一步增強船舶思想政治工作的時代性、針對性和有效性，結合當前船舶安全和創效增收“雙緊”等各項實際工作，切實提高船舶思想政治工作的感染力和實效性，為順利完成各項船舶生產任務提供有力的思想政治基礎。

六、發揮工團組織積極作用，充分調動船員工作積極性。

工會作為工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是職工群眾利益的代表與維護者，要在構建和諧社會中發揮特定的重要作用。船舶工會作為廣大船員的群眾組織，是維護船員權益、參加船舶安全生產決策和船舶領導與船員溝通的橋梁。船舶團組織是團員和青年船員的組織，船舶團支部要積極配合船舶黨支部開展工作，幫助團員青年船員樹立正確的人生觀，養成良好的工作學習習慣，掌握科學的思維和學習方法，努力學習科學文化和業務技能知識，積極向黨組織靠攏，充分發揮船舶安全生產的生力軍作用。

船舶黨支部

碼頭工作內容篇四

2013年市港口口岸局主要工作計劃

2013年，是全面貫徹落實十八大精神的第一年，是新一屆政府的開局之年，也是實施“十二五”規劃承上啟下的重要一年。做好今年的港航口岸工作，對于貫徹落實好十八大精神，圓滿完成“十二五”規劃，加快港航口岸科學發展，推進東北亞國際航運中心和物流中心建設，具有重要意義。主要預期目標是：港口貨物吞吐量4億噸，同比增長7%；集裝箱吞吐量1000萬標箱，同比增長25%。空港旅客吞吐量1460萬人次，同比增長10%。水路貨運量

億噸，貨運周轉量7827億噸公里，同比分別增長和8%。完成港航投資141億元。口岸社會評價滿意率繼續保持在90%以上。全年無重特大安全責任事故發生。為完成上述目標，要重點做好以下工作。

（一）不斷增強港航口岸軟實力

要緊緊抓住東北老工業基地振興、遼寧沿海經濟帶開發開放和大連即將成立國家級新區的有利機遇，在充分挖掘和運用好航運中心和物流中心現有政策資源的基礎上，積極向國家、省及有關部委爭取更加優惠的政策，盡快制定并實施我市支持相關行業發展的措施，進一步發揮系列優惠政策的資源效應，構筑全方位促進大連港航口岸科學發展的政策體系。鞏固并不斷拓展船舶交易、航運仲裁、指數發布、航運金融等已有高端航運服務范疇，探索并逐步發展航運咨詢、信用評級、船員培訓、運價指數衍生品交易等業務，繼續提升傳統港航服務業發展水平，認真研究、及時解決航運服務業發展中的困難和問題。推進文化建設工作，認真總結以往文化建設的成功經驗，以港航口岸核心價值體系建設為主線，以提高全系統干部職工道德文化素質為目標，以口岸黨工委為主要載體，制定實施《大連市港航口岸系統文化建設意見》，建設與港航口岸發展相適應、有著自身行業特點的先行文化、和諧文化和創新文化。建立健全與科研院所、高等院校和相關企業的合作機制，積極開展大連航運集聚區、大連港航總部經濟等課題的研究，盡快形成大連航運中心總部經濟發展思路、運作模式及主要載體等研究成果。充分發揮港航口岸各行業協會的橋梁和紐帶作用，支持協會開展行業標準、規范制定、技術鑒定及調解裁決等工作。

（二）全力提升海空兩港運營實力

（三）大力發展現代物流業

（四）科學有序推進港口規劃建設

進一步完善大連港口規劃體系，結合全域城市化戰略及全市功能布局調整的要求，全面推進《大連港太平灣港區總體規劃》、《長興島港區總體規劃》和《大連港大窯灣港區規劃》等各專項港區規劃的調整、修訂、審查和報批等工作。要進一步加強港口岸線的科學規劃、統一管理、嚴格保護、綜合利用和集約開發，新建、改建、擴建港口必須嚴格遵守港口規劃和

功能劃分的要求，必須嚴格遵守港口岸線管理的各項規定，逐步實行重點開發、適度開發、預留開發的管理辦法，并確保保留一定比例的自然岸線。要突出重點，穩步推進港口建設，實施港口建設項目52項，新增泊位11個，其中萬噸級以上泊位2個，新增通過能力639萬噸。加快建設太平灣、“一島三灣”和長興島等三大核心港區，深入研究北黃海一側港口開發，加強維護港口公用基礎設施，全力支持陸島交通運輸體系建設，開通金州杏樹屯港至長海縣西部通道，力爭實現重點區域陸島港口硬件設施滿足不乘潮通航條件。加快新機場建設，實現填海工程主體竣工、新機場項目立項和新機場場站開工建設“三大”階段性目標。推進長海機場擴建工程。積極構建低碳港航運輸體系，強化水運工程生態保護和修復，完善港口接收、處理污染物的設施，推動大型港口設備“油改電”和船舶靠港使用岸電技術改造。

（五）持續改善口岸通關環境

進一步鞏固口岸開放成果，啟動太平灣港口岸開放申報及莊河港口岸擴大開放前期準備工作，加快推進長興島港對外開放的國家驗收進程，力爭完成大連港大連灣港區12—15號泊位口岸開放驗收，確保“十二五”期間計劃開放口岸得到落實，大力支持、全力配合長興島綜合保稅區的申辦工作。加大口岸通關激勵和評價體系建設，不斷完善“5+1天”工作制，適時推出“5+2天”工作制試點，擴大“一站式”通關服務內容；建立口岸查驗項目資助指南及相關制度，提高資助資金使用實效；加大通關檢查力度，積極探索建立通關激勵和評價體系，不斷提高口岸服務管理水平。加大口岸查驗基礎設施建設力度，超前籌劃新建口岸查驗配套設施建設，實現查驗設施與新建港口、碼頭和泊位的同步建設、同步使用；改造和維護好現有口岸查驗基礎設施，進一步改善口岸查驗條件，積極開展大窯灣地區口岸通關服務中心前期準備工作。加快口岸信息化建設步伐，充分發揮遼寧電子口岸建設領導小組的作用，加強口岸信息資源的整合與共享，探索符合大連口岸特點的遼寧電子口岸建設模式，做好小微企業進出口貿易綜合服務系統、大通關綜合查詢系統（二期）、物流監控平臺等項目建設，完善竣工驗收和使用評價體系。

（六）著力提升服務管理水平

以建設“平安交通”為主線，繼續深入開展安全生產年、安全月等活動，建立完善安全監管、重大隱患掛牌督辦、責任追究等辦法，全面落實兩個主體責任。切實加強危險化學品碼頭、“四客一危”船舶和陸島運輸的安全監管，強化隱患排查治理。加強應急指揮支持系統建設，建立健全危險化學品救援機制，組建港口危險化學品事故應急指揮部和事故應急救援專家庫。狠抓水運基礎設施建設安全生產工作，全面實施“平安工地”建設常態化管理，繼續加強水運工程質量安全監督行政執法工作，繼續開展施工安全事故隱患排查治理。全力做好春運工

作，為旅客提供安全、舒適、便捷出行條件，確保全市春運安全有序。加強港航行政管理制度建設，不斷完善《大連市港口經營管理辦法》和《大連市港口危險貨物安全管理辦法》等，加快推進《港口客運經營管理規定》、《大連民用機場凈空保護區域安全管理辦法》等法規規章的編制工作。積極探索港航綜合執法，加強依法行政培訓，開展統一執法標識標志、統一執法證件、統一執法服裝、統一執法場所外觀的“四個統一”工作。加大行業監督檢查力度，完善市場準入標準，強化企業源頭管理，嚴厲打擊非法違規港航生產經營建設行為，維護港航市場健康規范的經營秩序。

（七）切實加強黨的建設和廉政建設

認真貫徹落實黨的十八精神，緊緊圍繞市委、市政府中心工作，堅持黨要管黨、從嚴治黨，全面提高黨建科學化水平。加強作風建設，按照市委、市政府關于改進工作作風、密切聯系群眾的具體規定，深入開展“作風建設年”活動，著力解決作風方面存在的問題，講實話、干實事，敢作為、勇擔當，推進軟環境建設常態化、制度化。加強各級黨組織的自身建設，積極推進學習型、服務型、創新型黨組織建設，繼續推行黨務政務公開。加強干部隊伍建設，把好選人用人關，嚴格按照德才兼備、以德為先的標準，選拔使用不尚空談、踏實苦干、實績突出，清正廉潔的干部。加強行業文明建設，推進港航口岸行業核心價值體系建設，深入開展“學先進、樹新風、建體系、創一流”文明創建活動，繼續辦好“航海日”活動，弘揚航海文化，提高行業人員職業道德，維護行業職工權益。加強反腐倡廉建設，強化反腐倡廉宣傳教育，落實《廉政準則》；完善懲治和預防腐敗體系建設，加大監督檢查力度，推進廉政風險防控，開展重點領域資金審計和領導干部經濟責任審計；嚴肅財經紀律，堅決杜絕“小金庫”和違反財經紀律的問題發生。加強行業穩定工作，做好行業信訪工作，強化重大決策社會穩定風險評估，注重從源頭上預防和化解影響穩定的矛盾和問題。

碼頭工作內容篇五

dgps自動糾偏與箱位管理系統

基于dgps的輪胎吊自動糾偏與箱位管理系統采用差分gps技術得到厘米精度的位置數據，建立碼頭區域的二維坐標系。在數字化堆場中確定輪胎吊的位置和行駛偏差，結合大車電機編碼器數據推導，根據輪胎吊運動經驗模型，實現輪胎吊的箱位檢測和自動糾偏功能。

系統描述

該系統能夠減少因司機疲勞駕駛產生的故障，提高操作的效率和安全性。

性能和參數

? 定位精度：99%；

? 控制刷新率：1~5hz；自動糾偏有效率>98%；

? 行走偏差：啟動和停止階段為±100mm,；正常行走階段為±50mm；

? 啟動和停止時間：6~8秒；

? 供電：220v；功耗：

? 適應各種不規則的堆場和軌道，支持輪胎吊、軌道吊等各種堆垛機械；

? 總控服務軟件支持二維場景顯示，可擴展至三維顯示。

應用方案

該產品主要應用于集裝箱堆場的輪胎式龍門起重機(簡稱輪胎吊，即rtg)或軌道式龍門起重機(簡稱軌道吊，即rmg)，dgps基站安裝在碼頭制高點，基上終端安裝在各個rtg上，和機械的電控plc鏈接并進行數據交換，提供實時自動糾偏和箱位管理功能，提供防撞、精確導引和位置提示等輔助功能；服務器安裝在碼頭監控室內，配合高清晰全景顯示，實現對設備的監控管理和輔助調試，并實現堆場的管理功能。dgps系統同時可以和碼頭業務管理系統(tos)集成使用。

油改電自動糾偏與安全控制系統

本系統可避免“油改電”輪胎吊在行駛過程中因可視角度問題引起的碰撞事故，最大程度的體現了“油改電”節約成本的價值，大大減少了輪胎吊“油改電”出現的安全問題。充分提高了輪胎吊的工作效率，減少司機疲勞駕駛中出現的安全問題。

系統描述

利用安裝在rtg兩側的測距儀和安裝在滑軌側的擋板測量出兩者之間的距離，當測出的距離與預先設定的標準距離有誤差時，自動駕駛軟件計算出準確的行駛偏差和航向數據，通過專用接口與plc進行數據交換，實時掌握輪胎吊的工作狀態，根據專用的糾偏控制模型控制輪胎吊前后大車的驅動電機，糾正輪胎吊的行駛方向和速度，實現自動糾偏功能；同時根據測距情況判斷堆場頭尾，實現安全控制功能。

性能和參數 ? 激光測距儀防水防塵等級>ip65；

? 系統定位精度為+/-3cm；

? 程序控制刷新率為1~5hz；自動糾偏有效率>98%；

? 啟動和停止階段為±60mm,；正常行走階段為±30mm；

? 啟動和停止時間為6~8秒；且支持多種plc的兼容；

? 供電：220v；功耗：

? 24小時全天候工作。

應用方案

在碼頭堆場油改電滑軌上安裝激光反射裝置和頭尾標記；在輪胎吊上安裝激光距離傳感器，激光反射板，嵌入式集成控制單元及供電系統。控制器與電控plc通信交換數據，根據當前的測距狀況對plc進行控制，實現自動糾偏和安全保護等功能。

該系統輔助“油改電”輪胎吊作業，其安全、高效、節能、減排等特征，充分體現了港口向科技化轉變的步伐。

固態計數與無線抄表系統

計數器可以安裝在各種碼頭機械和需要計數計時的設備（如變電站等）上，支持輪胎吊、軌道吊、岸吊、正面吊、堆高機以及各類散貨機械等常用碼頭設備。

碼頭工作內容篇六

在公司上下奮力沖刺百萬標箱的艱巨時刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個月的實習以后，被分配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調度工作（裝卸指導員），時間過的真快，轉眼間半年快要過去了，在這半年里，我在部門領導、班組領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結：

● 思想政治表現、品德素質修養以及職業道德

本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產方針，在政治上主動要求進步。在生產中積極配合基層領導完成各項生產工作。在班組中主動團結其他同事認真完成領導交給的各項生產任務。發揮團隊精神、愛崗敬業。具有強烈的責任感和事業心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學習碼頭管理知識和生產經驗，并不斷的充實自己的專業知識，工作態度端正，認真負責。在生產過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領導和廣大公司員工的一致好評。

● 工作成績與不足

本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業流程、熟悉了作業程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業。并在具體的裝卸指導工作中形成了一個清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。

在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識、積極進取，在班組會議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業的內容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里總共完成73艘船舶的作業。接到每一艘船舶作業之前都認真的與場控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產工作順利的進行。在裝卸作業過程中，靈活操作，不死板。在多數情況下能高效率的完成生產工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調整這兩者的關系，讓裝卸作業合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場地，當場地搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進入場地搗箱。這樣以來節省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業結束以后都認真總結作業中的得失情況。

對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業難度教大，在作業完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業的時候便能夠得心應手。但是在生產過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產管理經驗和專業技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現一些預想不到的突發事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發生，我相信在以后的工作中，經過自己的不斷學習，不斷的積累經驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己盡快成為優秀的碼頭生產指揮手。

● 工作經驗及教訓

班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產經驗，也許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產經驗是我們一生的財富，在這半年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學習生產管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著在生產實踐中前進。在生產中過程中多少也積累了點經驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調試溫度，裝艙面箱子的時候要調箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己干外貿船的一點點經驗簡單的談談，在許多船控的眼里，外貿船十分難干，很多人不喜歡干外貿船，他們認為外貿船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業帶來很大的難度，但是我卻認為外貿船只要在具體作業過程中調配得當，還是比較容易干的。經驗是：外貿船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發箱子時一定要嚴格按照順序號發箱子。跳序號發箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴格按照裝船的順序發箱子，場地上經常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易干好的。

另外，非集裝箱船由于船的本身構造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調整作業方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會以圖表的形式加以總結，總結在作業過程中的得失，以及尋求更好的作業方案。

碼頭的裝卸工作團體性、協作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級的關系，就是有著這種上下級的關系我們應該積極的和他們取得配合。在工作中正確的指導他們，使生產工作有條不紊的進行。所以說在生產作業過程中一定要強調碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產中地位的員工都不能把工作高質量的完成。

人有了教訓才能真正的成長起來，在這半年的生產實踐里，由于自己的經驗造成的教訓也有過一、兩次。其中有一次是在作業銀河這條船的時候，遇到了突發事件，由于船的穩性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現了偏港的現象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當時有點手忙腳亂，沒能及時的調整作業方案。結果得到了基層領導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認真的總結了自己的得失，以及今后的改進措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。

● 工作態度與勤奮敬業方面

熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。

總結這半年來的工作，盡管在生產過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的生產工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習公司的各項生產勞動規章制度，提高自己的專業技能、積累更多的經驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業的發展做出更大更多的貢獻。

● 感謝辭

在這半年的時間里，我得到了公司領導和同事們的殷切關懷和熱心幫助，在這里我向關心過我的領導和同事們表示忠心的感謝！

碼頭工作內容篇七

近日，臺風多次侵襲南海，嚴重影響海上設施的安全生產，威脅海上人員生命安全，為了保障人員安全，平臺采取人員提前撤離措施，為了能夠安全順利將人員撤離，德美鑒于輪最近幾次為平臺撤臺工作實踐，現總結操作流程如下

一、準備工作

1、密切關注氣象信息，掌握實時臺風動態，拖輪與平臺保持密切聯系，盡早確定平臺撤臺計劃及撤離時間，并做好隨時撤臺的準備。

2、根據平臺撤離計劃提前制定好計劃航線，查閱目的港資料信息。

3、向平臺獲取撤離人員名單，準備好充足的食物以及餐具，打掃全船衛生，保證船舶居住區預留有充足空間，準備好充足數量的鞋套以及垃圾袋等。

4、提前做好宣傳工作準備，三幅做好對平臺人員進行消防救生等安全培訓的準備工作，在船舶危險區域張貼明顯可見的警示標語，關閉有關艙室，提前張貼廁所的使用說明等。

5、全船召開撤臺準備工作會議，提前對人員進行分工，保證每人明確自己的工作，同時做好應急工作準備。

二、人員登船

1、與平_系好后，開始用吊籠下人，拖輪甲板兩位水手負責接吊籠，保證人員安全到達甲板。

2、開放一個居住區入口，一名水手在居住區入口對每組人員點名，并簽名放行，一名水手在居住區門口負責發放鞋套，簡單講解注意事項(廁所，餐廳位置等)，維持秩序。

3、平臺人員應提前做好人員上船的各項安排，配合船上安排，防止秩序混亂。

4、平臺人員應注意保持船上衛生，垃圾不可隨地亂扔，按照說明正確使用廁所：室內及相關限制區域(油漆間外)禁止吸煙，禁止大聲喧嘩：不得隨便進入船員房間，機艙及其他限制區域，保證自己隨時能被找到：保護船上公物，未經允許不得隨意觸動船上設備：在甲板上的`人員應該注意安全，遠離船舷邊和船尾，不得在兩舷邊隨地解手，盡量不要呆在后甲板，防止人員落水。

5、確認人員全部登船之后，拖輪駕駛員(大幅)對全船進行廣播，向平臺人員詳細講解本航次計劃，就餐安排以及注意事項。

6、三幅分組對全部登船人員進行安全培訓，包括：臨時應變部署，旅客集合地點，逃生通道，通用應急報警信號，救生衣的穿著方法等：發放旅客應急須知通告。

7、駕駛臺上的登船人員應積極配合船員安排，禁止喧嘩，保持衛生，不要隨意觸動駕駛臺儀器，不小心觸動到了，應該及時告知駕駛員，為了船舶的安全航行，不要站在阻礙駕駛員視線的位置，駕駛臺夜間禁止開燈，盡量避免亮起不必要的燈光。

7、值班水手每班收拾垃圾，更換垃圾袋。

三、就餐

1、登船人員應當提前對人員進行分組，配合船上就餐安排，有序分批進行就餐。

2、使用提前為登場人員準備好的餐具，不可隨意動用船員餐具。

3，船員為大家打飯，安排座位就餐，登船人員保持衛生，就餐完畢，將剩飯菜倒入預先準備好的泔水桶，洗好餐具，放回原處。

四、人員下船

1、平臺負責人以及拖輪船長提前溝通，確認靠泊碼頭，安排好陸上人員做好接人準備工作。

2、達到目的地前，提前通知所有平臺人員做好下船準備，整理好隨身物品，不要遺落在船上。

3、靠好碼頭，船員搭牢梯板后，平臺人員逐個下船，不要推擠，防止人員落水，平臺負責人對照名單清點人數，反饋給拖輪。

碼頭工作內容篇八

按照洪山鎮關于防御第七號強臺風蘇力的工作要求，自7月12日以來，福嶼社區領導高度重視，相繼召開緊急會議，安排部署防范工作。現就有關工作情況匯報如下：

一、提高認識，加強領導

社區全面落實了一把手負責制，主要領導靠前指揮，全面安排，科學調度，迅速啟動相關預案，全面進入防臺風應急狀態。從7月12日起社區黨委李峰宇書記親自帶班，坐鎮指揮，應急領導小組也全部落實了24小時領導帶班值班制度，及時、全面、準確掌握臺風動態和防御工作信息，確保了信息上傳下達及時準確，各項臺風防御工作扎實有序進行。

二、強化措施，突出重點

2、各項防汛工作方面

對轄區的排水溝實施24小時值班巡查，發現堵塞及時疏通。檢查轄區內是否存在危墻等情況及時上報，并張貼禁行標志，避免車輛行人通過。

對轄內所有大型廣告牌匾進行了全面排查、登記，發現隱患通知到戶、落實到人，該加固的加固、該拆除的拆除，確保安全無患。

對有地下停車庫的單位或小區，對他們的配備防汛物資、人員到位及抽水泵能否正常運行等落實情況進行檢查。

把未成年人的安全放在首要位置。及時通知關閉中小學、幼兒園等學校及社區青少年工作室。并要求各學校對校舍、院墻、電路進行全面檢修、維護。

茶園山小學是社區的避災點，及時通知學校領導做好避災點的準備工作，防范于未然。

碼頭工作內容篇九

篇1：港口碼頭行業工作報告 港口碼頭行業市場分析及發展預測報告

1、全國港口碼頭行業情況 港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運輸的基礎設施，是水陸聯運的樞紐和對外貿易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經濟整體發展水平的體現。如今，我國港口碼頭專業化泊位比重超過50%。基本建立了包括主要港口、地區性重要港口和其他一般港口三個層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區域形成了規模龐大并相對集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運為重點，構架了水路客貨港口運輸裝卸系統。內河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區碼頭淹沒復建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業化泊位，港口機械化和專業化水平不斷提高。

從2012年我國主要港口碼頭運行數據來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態勢；加上中委、中科項目的啟動，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運輸，這為我們的產品進行行業性銷售提供了廣闊的市場機會。

二、全國港口碼頭的布局

主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴容，已建港口碼頭不斷升級和擴容，特別是天津港及南沙港，投機極大！新建碼頭不斷涌現，這為我們提供了良好的市場環境。

三、廣東省港口碼頭發展情況：

本人入職以來一直以廣東區域內的項目為主，對本地區的港口碼頭項目相對比較熟悉，就項目而然，接觸的項目很多，而且項目很優質如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設備容量等都是優質的大型項目。

四、主要設計院的分布情況： 港口碼頭設計相對比較集中，主要是國內或當地知名的行業設計院在做，如中國港灣建設（集團）設計院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設計院等，上述設計院占據很大的比重，這為跟進項目和維護關系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費。

五、市場容量評估：

以有項目合作基礎的中交四航院為例，每年該院設計的港口碼頭項目總額為200億，電氣部分按3%計算，其中無功補償及諧波治理方面按3%計算，哪每年的市場份額為 200*3%*3%=億（以設計預算最低標準計算）

單以中交集團屬下的港口碼頭五大設計院計算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權威報告)、其他中小型航運碼頭設計院及建筑設計院的分流市場，再加上對外援建港口碼頭項目等，據專家的市場調研預測每年該行業的電能質量治理市場份額至少達到5億以上，面對這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強，直到做到行業的領跑者！

六、市場計劃

1、先從設計院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設計院關系，完

成上圖、提供設計方案等，從以有合作關系的設計院入手，利用行業院之間的互動關系，擴大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業院，以重點行業院為主、兼顧其他中小設計院。

2、公關業主，尋找有行業背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸

中交集團決策層，做好上層關系，從上往下走，實現項目的可控性；地方性的港務公司如廣州港務局、深圳港務局、東莞港務局等單位積極維護，以點帶面，全面開花，豐富市場！外地港務公司從設計院了解信息，逐步攻克，達到以項目養項目的目的。

3、維護好有合作基礎的總包單位及盤柜廠家如中交集團下屬安裝 公司、地方有行業背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團等。

4、發展區域合作，外地項目可與當地經銷商及強勢的合作伙伴進 行合作，監控項目的可控性同時節約項目成本。

5、涉外援建項目，與招商國際類的代業主公司套上關系，達成長 期合作模式，以點帶面，全面開花，豐富市場！

七、預期目標

按目前的市場需求，在2014年在港口碼頭行業完成公司500萬業績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標完全可實現！另以港口碼頭行業為主的同時，兼顧廣東地區的石化行業、電信行業等。

陳臻岸

2013-9-3篇2：港口設施保安年度工作報告 鎮江惠龍長江港務有限公司 港口設施保安年度工作報告（ — ）

一、基本概況

鎮江惠龍長江港務有限公司一期碼頭是5萬噸級件雜貨碼頭，設計年吞吐量190萬噸。2007年9月14日經鎮江市口岸和港口管理局批準試運行，2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》，2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103萬噸。其中外輪停靠3次，吞吐量萬噸，主要來自巴拿馬、馬紹爾群島、圣文森特國家地區。在港口設施保安履約工作中，惠龍港一期碼頭按保安計劃實施了履約準備和實施工作，領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責。現有7人取得《港口設施保安崗位資格證書》，并根據本港口設施的實際情況組織了四次港口設施保安訓練；未發生任何保安事件。

二、主要工作

一年來，我們根據《港口設施保安規則》、《港口設施保安符合證書》及鎮口港發【2006】117號《關于進一步做好港口設施保安履約工作的若干意見》等文件要求，針對新港口，新人員的特點，主要做了如下工作：

（一）把認真學習《港口設施保安規則》作為大事抓。新《港口設施保安規則》自2008年3月1日起實行。惠龍碼頭是2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放的。公司領導深深感到，學習《港口設施保安規則》十分重要，新規則十一章八十五條對我們來說都是新內容。我們于2008年12月派出5名港口設施保安參加_組織的培訓。我們還請市口港局專家們到公司指導工作，并走出去向同行們學習。通過學習，員工們對港口設施保安重要性的認識和技能都有較大提高。

（二）把隱患排查作為每周必修課。我們是新港口，港口設施保安組織機構、人員安排、規章制度等方面有一個逐步完善的過程。我們采取邊學邊干，及時整改。去年11月份，鎮江市安全檢查專家組對本公司重點檢查，指出持證上崗人員不合要求、設備運行鳴笛聲小等六個方面的問題。公司領導十分重視，召開專題討論，逐項解決，一時解決不了的，也排出解決問題計劃表。我們還針對現狀，制訂了《安全檢查考核標準》，分別為安全設施、安全管理、安全措施、崗位安全等四個方面147條，把隱患排查、整改、考核相結合。每周檢查，考評一次，發現問題及時整改。

（三）把港口設施保安訓練作為提高員工素質的重要途徑。我們從實踐中感到，港口設施保安訓練是提高保安人員素質的重要途徑。我們按照新《港口設施保安規則》的要求，每三個月進行一次港口設施保安訓練。從2008年7月1日至2009年7月1日，我們已進行了四次港口設施保安訓練：第一次是2008年8月22日，模擬“縱火嫌疑人對35kv高壓變電所實施破壞”, 訓練追搏和消防保安措施落實；第二次是2008年11月29日，模擬“走私嫌疑人通過馬耳他ˋ榮譽號ˊ海輪裝水泥時走私文物”，訓練防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，訓練1號門通過由二級保安狀態升級為三級保安狀態時爭取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模擬“偷渡嫌疑人通過巴拿馬ˋ哈里薩ˊ號海輪裝機械備時偷渡”，訓練防偷渡預案的落實。通過訓練，港口設施保安的能力有較大提高。

（四）把港口設施保安履約作為硬任務完成。

惠龍港2007年11月2日領取《港口設施保安符合證書》。一年以來，在港口設施保安履約工作中，我們按保安計劃實施了履約準備和實施工作。公司領導重視，全員參與，積極整改，快速應對，履約職責，外輪停靠3次，未發生任何保安事件。安全生產狀況較好，實現了“平安港口”創建目標，未發生重要特大安全事故，未發生死亡和重傷事故，未發現重大刑事和涉外案件。省、市、區及各部門領導多次到惠龍港檢查指導工作，認為港口設施保安履約工作進步快，給予了較好的評價。

（五）把港口設施保安費收繳、管理和使用作為執行上級規定的具體行動。

惠龍碼頭一期工程2008年8月27日批準對外開放，由于剛起步，一年來外輪停靠了3次，吞吐量萬噸。我們目前實現的是綜合費率。按有關規定，應收港口設施保安費萬元，應繳4920元。已經繳納。

惠龍碼頭一期工程雖然運行，但還有一些配套項目正在進行。今年用于港口設施保安又投入萬元，其中監控系統萬元，對講機7部萬元，柵欄、安全標牌萬元。

三、問題及原因

對照《港口設施保安規則》、《保安計劃》和上級港口行政管理部門的工作要求，我們存在如下問題：

1、雖然持證上崗人員數量達到了要求，但基本素質、業務技能還有待提高。

2、雖然港口設施比較齊全，擔有損壞現象，維修不夠及時。

存在上述問題的原因是：港口新、人員新，缺少技術骨干；港口設施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口設施保安工作還沒有真正抓到位，抓到點子上。

四、今后工作打算

今年是建國60周年，也是全省港口的規范管理年，我們的措施和打算是：

1、滿懷愛國熱情，加強對員工愛國主義教育。

2、從港區實際出發，加強港口設施保安針對性訓練。

3、堅持對隱患排查制度，發現問題及時整改。

港口設施保安工作任重道遠。在今后工作中，我們將針對新港口的特點、重點，在學習貫徹落實新《港口設施保安規則》上下功夫，在執行規章制度、長效管理上下功夫，在港口實施保安開拓創新上下功夫！

五、附件

（一）、保安訓練方案記錄；

（二）、保安規章制度清單；

（三）、保安評估報告和保安計劃修訂記錄。

保安主管張圣銀

鎮江惠龍長江港務有限公司

二00九年七月一日篇3：2010年度港口設施保安工作報告 廣東石東實業（集團）公司 港口設施保安工作年度總結

廣東石東實業（集團）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿貨物 1680 噸。一年來，我司按照solas公約海上保安修正案和isps規則的要求，在市港航管理局的工作指導下，公司全體職員齊心協力，認真貫徹落實《港口設施保安計劃》的各項工作和措施，努力做好港口設施保安工作，加強日常管理和防范。保證了國際航線船舶在港期間的安全。

現將我港口設施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務匯報如下：

一、我港口設施保安履約工作基本情況。

當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設施保安工作的復雜性和任務的艱巨性，為認真履行國際義務，切實防范恐怖活動，根據solas公約和isps規則的要求，以及本港口設施的實際情況，公司領導高度重視，帶領下屬各部門開展了一系列與之相應的工作。

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