當我們有一個明確的目標時，我們可以更好地了解自己想要達到的結果，并為之制定相應的計劃。因此，我們應該充分認識到計劃的作用，并在日常生活中加以應用。那么下面我就給大家講一講計劃書怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

民航工作計劃篇一

摘要：在交通運輸業高速發展的背景下，民航扮演著越來越重要的角色，無論從哪個方面來講，民航飛機都屬于較高等級的運輸工具，在其設計制造方面，與其他交通工具相比，有更高的技術要求和材料要求，在后期使用過程中，還會受到各種因素的影響。舉例來講，天氣、機場面積、日常人工維護等因素，都有可能使飛機遭受不可挽回的損失。毫無疑問，如果能對民航飛機進行科學、有效的管理，維護和操作，就能在很大程度上避免一些不必要的損失，使飛機運行更平穩。

關鍵詞：民航維修質量；安全管理；人為因素

民航飛機從設計制造到運行維護，再到租賃和退役，都是一個極其復雜而又嚴格的過程。航程的延長和監控管理需要嚴格的控制，而這一切都關系到整個民航系統的運行，更關系到乘客的人身安全，因此機務人員對飛機的維修質量就顯得極為重要。下面主要是圍繞民航的維修質量和安全管理等問題進行探討。

1對于民用航空器維修管理的意義和方法

對于民用航空器維修管理的意義

怎樣才能正確認識航空器維修管理的意義，首先要了解航空器滿足持續適航要求的維修工作，也就是保證航空器在獲得適航批準投入使用后，其運行的內在安全性，以及航空器制造廠家在設計制造時的基本安全標準是否符合要求，再了解航空器作為更先進的出行工具能縮短人們出行的時間，能縮短許多緊急物資的運輸時間。在現階段，航空運輸作為一種更為先進的運輸方式，在任何一種交通方式的運行過程中，都要將安全放在首位，而航空運輸作為其中之一，更應充分意識到它所說的責任與義務。要理解安全對民航運行的重要性，而不是僅僅停留在表面的形式，對于這類技術含量較高的飛機的維護，需要大量的資金和人力。

同時，也要考慮到每一次操作過程中可能發生的事故，以便采取預防和應急措施。要落實科學的管理制度，進一步加強對飛機故障問題的處理，使飛機能夠安全運行，環保、可靠、經濟地完成各項飛行任務，以達到廣大人民群眾滿意的程度。

對于民用航空器常見的維修和管理方法

航空器在使用過程中會受到各種因素的影響，從而導致其性能變差，當然使用不當也會造成其過早變差或報廢，更有可能直接損壞內部設備而造成故障不能正常使用，因而無法滿足適航要求。所以我們要對飛機進行有計劃的或無計劃的修理。維護與管理的方法主要有：例行檢查、勤務、監測、調整、更換、修理、大修、試驗等。這些措施中，預防性養護措施也是必不可少的，它能使飛機設備本身的可靠性和安全性得以維持和恢復，在發生故障前進行各種維修活動，但它只能防止和減少功能失效的次數，而不能改變故障發生后的后果。預防保養比常規保養更有意義，而且還可以有效地節約成本?？偠灾钪匾氖蔷S修人員對飛機進行定期的檢查和維護。

2民航維修和生產過程中出現和存在的問題

不同類型的飛機和航空公司所要求的差別很大

當前，我國民機基本使用的是波音和空客兩種系列飛機，自飛機發明以來，隨著社會的發展，飛機越來越成為現代文明不可或缺的交通工具。波音飛機和空客飛機都是遠距離客機，并且被公認為現階段技術最成熟的客機。它們在這一領域比較發達，起步較早，發展較快，而我國國產飛機全部屬于終端機，發展技術不如它們先進。我國民航業對飛機的維護保養有著嚴格的監管，首先是維修人員需經培訓考試合格后，才能取得上崗資格。所有涉及飛機維修的人員都需要考取維修執照，所以，維修人員應掌握更多更大范圍的維修知識和技術。全國各地都有許多機場，無論機場規模的大小，對飛機維修人員來說，都要面對來來往往各式各樣的機型，他們必須迅速檢查，以根據飛機停留時間的長短，制定相應的程序。在任何時候，機務人員都可以稱之為飛機的“醫生”，在處理飛機故障時，他們會根據飛機的不同特點進行維修和排除故障，這對于他們的業務能力要求很高。

航空機務的維修難度

對于航空公司而言，機務人員是至關重要的。機務工作人員經常要熬夜，他們分早、中、晚三個班，每隔一段時間，就有一個班需要長時間往返于整個機場。假如飛機晚點或遭遇惡劣天氣而不能按時降落，他們就會一直留在自己的崗位上。航空公司的機務工作人員并不只是負責一架飛機的維修工作，值班期間，他們隨時待命，以應對各種可能出現的突發事件，這將非常考驗機務人員的隨機應變能力。在夏季還好，在冬季零下三十度的夜晚，機務人員的夜班工作經常在室外進行，他們必須戴上厚厚的手套，這對維修工作來說是很大的困難。對于國內大型機場的機務人員來說，面對惡劣的天氣條件，他們航班保障壓力更大，這既是對身體素質的要求，也是對技術水平的要求。

民航機務工作人員的工作技能和作風問題

在過去的幾十年里，飛機失事事件時有發生，而造成這類安全事故的主要原因是地面因素。如果由于場地設施設備的故障導致航空器滑行偏出跑道或滑行道，致使事故發生，還會造成飛機和設備的損壞，這與操作地面設備的工作人員有很大的關系?，F階段，我國對航空管理非常重視和嚴格，任何違章作業以及違反航空法的行為，都將受到應有的懲罰，當然，自然氣候問題也不容忽視。對機場工作人員要進行嚴格的篩選，不能把規章制度上的漏洞作為不嚴格規范自身行為的借口，要對航空公司的飛機維修工作進行全面的檢查，以防出現安全質量問題，造成嚴重后果。因此，作為機務工作人員，首先要嚴格要求自己，提高業務水平。

性十分重要，當然也要有嚴格的管理制度鞭策他們的行為，使他們在技術上更上一層樓。唯有如此，才能使民航企業立足于整個航空業的健康發展。

參考文獻

民航工作計劃篇二

晚上好！我是服務三科的張xx，20xx年，在公司領導的帶領下，在同事們的支持和幫助下，我經歷了很多，學到了很多，也是我進步最大的半年，現將20xx半年工作總結如下，不當之處敬請各位領導及同事批評指正。

我的主要工作是負責車輛出站后的檢查工作，作為最后一關的檢查，具備很強的責任心尤為重要，既要對車輛站外上客、上貨做好統計及補票，也要檢查車輛有無危險品，車輛是否存在超員現象，嚴格執行“三不進站、六不出站”的工作要求，杜絕安全隱患的發生。

上半年的工作，我們緊緊圍繞“尋覓需求、創新經營、與時俱進、穩步發展”的指導思想，加大站外的查車及組客力度，使自己的收入也明顯的提高，我們工作的順利進行，主要要感謝領導給我們配備的交通工具，使我們的工作提高了很大效率。 另外，上半年中，我在思想各方面也提高了很多，能夠認識到工作是為自己干的，作為年輕人就要多付出，多學習，多增長經驗，所以，上半年工作能夠與每一個搭檔搭配好，無論是客票收入還是雜項收入都完成的較好。

雖然自身改進了很多，但仍存在不足，表現在：

1、雖然科室的學習任務能積極的完成，但缺乏自主學習的能力，不能利用業余時間看一些書籍來補充自己的知識。

2、科室的文化建設參與很少，過于依賴于同小組的其他同事。

3、與同事之間的溝通力欠缺，也因為溝通力的問題與同事之間產生了誤解，這也是自身不自調的表現。

4、對于工作缺乏總結，不能做大舉一反三，總結經驗。

5、對于科室的發展，缺少想法和建議。

1、加強自身業務等各方面的學習，只有業務過硬，才能更好的服務于旅客及業戶。

2、繼續結合“五不自”對自身的不足進行剖析與修正，使自身能夠得到更好的提升。

3、加強與領導及同事之間的溝通，針對分站的現有情況，繼續想辦法，提高宣傳力度及收入。

4、積極參與科室的文化建設，杜絕自身的依賴性，行動起來。

5、發揮年輕員工的帶頭作用，多與同事分享工作經驗，更好的提高自身的工作。

對于科室方面，這一年中，自從魏紅霞帶班以后，科室發生了很多的變化。首先，科室凝聚力提升了很多，老員工對于我們年輕員工的幫助很大，無論是工作中的引導以及下班后的關心，都讓我感到了科室的積極向上。另外，大部分員工的都比較的積極，能夠自主自發的走出去進行查車，增加自己的雜項收入，在這期間，我認為科室的李雪艷表現的尤為積極，我今后還應多向她學習。

有好的地方也有存在不足之處，首先，我認為兩個班組之間缺乏溝通，平時交接班都能見面，但是，有時一些固定發貨的貨源等不能做到及時德交班，讓每一個人能夠了解，做到心中有數。還有就是我們科室大部分員工的業務知識仍有待于提高，有些班次還是不熟知，有旅客到分站乘車時還需要打回電話詢問調度。還有班組文化的建設內容較少，不夠豐富，員工在這方面缺乏創新的.思維。

以上是我的半年總結，不當之處敬請領導、同事批評指正。謝謝大家！

民航工作計劃篇三

世間只有必然性，沒有偶然性，截止到20xx年，壽命超過220xx年的企業，日本有3146家，為全球最多;德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家，國際權威研究機構反復研究這些長壽企業長壽的秘籍，發現他們都在傳承著同一種精髓---工匠精神。

日本這個國家是一個非常重視“工匠達人”的文化國度，絕大多數企業在經營中都恪守本分，全力做好份內的事情，追求精益求精，不盲從擴大經營。大昄金剛組公司是世界上最長壽的企業，1420xx年來只做建筑行業，無論經濟繁榮還是衰退，它始終專注于自己的核心業務。而另一家生產醬油的龜甲萬公司，也有近420xx年的歷史，一直以醬油為核心產品經營，不涉足其他行業。而百年老品牌雅馬哈，以音樂器材起家，后涉及電子產品和摩托車，結果虧損嚴重，幸虧新企業領導人果斷回歸音樂主業，雅馬哈才起死回生。

工匠精神：工匠們對產品精雕細琢，不斷改善工藝，享受著一件件產品在手中升華的過程，他們對細節的要求很高，對精品有執著的堅持;他們追求完美與極致，致力于將品質從99%提高到99.99%，工匠精神就是一絲不茍，精益求精，其利雖微，卻長久造福于世。

工匠精神代表氣質、堅定、踏實、精益求精。工匠們不一定人人都能成為企業家，但相信，絕大多數成功的企業家都有工匠精神。

二、中國物業管理企業順勢轉型升級的同時，請別忘了自己的核心專業

從20xx年3月，深圳經濟特區房地產公司成立了內地第一家物業管理企業——深圳市物業管理公司(20xx年4月通過改制，規范登記，改為“深圳市物業管理有限公司”)，發展至今(20xx年)中國物業服務行業互聯網+(跨界經營、資產管理、幸福社區、電子商務、轉型升級、智慧社區等等)思維模式?，F如今，物業服務企業中無論是百強企業，還是中小企業，都在喊：“互聯網+”的思維與口號，似乎誰沒有“互聯網+”的口號，誰就out啦。從送桶裝水到兩公里生活圈、房屋租賃、房屋買賣中介、婚慶策劃、旅游組團等等各種跨界經營，物業公司幾乎想做“1號店”“途?！薄熬〇|”“58同城”“趕集”“蘇寧易購”“天貓超市”等等所有能干的事都包了。懷揣一顆匠心，恪守核心專業，使企業化繁就簡，把自己的產品做到極致，這是工匠精神基本內核所在，如果企業過份追求多條腿走路，結果往往適得其反。

剖析全世界百年老字號，你會驚訝的發現，這些百年老店，都是專注自己核心專業的事。

物業服務行業的本質是什么?是管理好設施設備，服務好業戶，以服務的目的去做跨界經營不但不會影響物業服務品牌，反會提升服務品牌。如果以賺錢為目的的開展跨界經營，不用三年時間，這類企業就面臨困境甚至被收購的危險，所以，專注才會專業，專業必須專注。

江s一家以食品為主業的集團，號稱中國民營企業500強前10名內，20xx年涉足房地產，20xx年面臨出讓股權的困境，該集團為了快速發展房地產，通過獵頭以高薪從各公司挖出人才加入該集團，但一直從事食品行業的老板來指揮房地產行業管理，因為專業問題，因為集團太多元化，不專注，這種類型的公司倒閉是遲早的。

任何企業一旦脫離了自己的專業，對一項事業缺乏專注，失敗是必然的。

20xx年的中國房地產業，是特別喜事多的一年，地產巨頭們跨界合作，跨界經營，強強聯手的新聞不絕于耳，寡頭房地產集團旗下的物業公司紛紛快速擴張、收購、并購小型、實力差的同行，多家中國百強企業喊出20xx年將收購或并購現在管面積的同倍面積，這些公司的現服務總面積都超過了1億平方米左右。

20xx年這個婚慶年，多家中小型物業服務企業被中國百強物業服務企業收購或控股，這是歷史、市場的必然與規律。

1、該物業公司規模大，有強大的財務實力;

2、該公司市場口碑佳，實力小的企業愿意搭載該千里馬。

無論你是屬于哪一種，未來同行業的競爭，仍然、永遠是服務品質的競爭，公司規模越大，品牌的風險也越大，純粹以擴張市場份額為目的的擴張，最終都會面臨困境，以社會責任感擴大市場份額，量力而行的擴張，方可經得起風浪。這些大企業更要設立好機制，不可因為某些業務人員為了一己私利(表象的業績)。

盲目收購，而損害了企業的品牌，真正做到，確保品質才收購。品質服務客戶心永不變。

品質是企業生存的第一的生命線，追求品質的途徑沒有捷徑，只有精益求精、專業、專注。企業的競爭是人才的競爭，企業想擺脫求人才的困境的途徑就是培養企業的工匠精神，工匠們不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，他們在享受產品在手中升華的過程。

四、中國物業服務企業需要工匠精神的企業領導人

日本豐田公司創始人豐田佐吉，他不僅是位杰出的實業家，更是一名工匠、發明家、研究狂人。當年豐田公司開始上汽車項目的時候，美國的汽車已遙遙領先，為了趕超美國，豐田先生另辟蹊徑，在全世界范圍創造經世不衰的“精益管理模式”，他將精益求精的“工匠精神”發揮到了極致，成就他創造豐田帝國的真正原因就是他有一顆工匠心，讓他打敗美國汽車的也是因為他的工匠精神。

中國第一家物業管理公司深圳市物業管理有限公司發展至今才34歲，該公司的服務品牌早已被日新月異的市場淹滅沒了影蹤，有媒體以及行業、業主的口碑宣傳中鮮有報道。

物業行業里，目前在我所了解的人群中，能稱得上有工匠精神的人不少，陳之平先生能算得上物業服務行業的第一代工匠的代表，他帶領萬科物業一直將服務創新、服務求精引領著同行業多年。

李長江先生算是物業服務行業中第二代工匠的代表，他以嚴謹的工作態度、以攀登高峰為樂的工作精神、想法多、創意多帶領著他的團隊不斷追求完美，他的碧桂園案場服務團隊真正做到了精益求精、精雕細琢、追求完美。

相信，在中國物業管理行業這寵大的市場里，還有許許多多企業領導者都在孜孜不倦、追求完美、專業、專注的用工匠精神引領著行業的不斷發展與進步。中國的物業管理至今才34歲，百年老店的里程還未走到一半，萬科物業成立于20xx年，至今才27歲，綠地物業成立于20xx年，至今才23歲;綠城物業成立于20xx年，至今才20歲;保利物業成立于20xx年，至今才23歲;碧桂園物業成立于20xx年，至今才23歲;長城物業成立于20xx年，龍湖物業成立于20xx年，東湖物業成立于20xx年，至今也才30歲，這些中國知名度較高的物業服務企業的年齡都不大，離100歲還有很多一段路，希望70年后，今天中國這些百強企業還能像長青樹一樣長青。

而他們長青的途徑只有一條，那就是培養企業的工匠精神，企業的工匠精神指的是：專注產品、重視積淀、享受過程，對事業的執著，員工們喜歡手中所做的事勝過這些事情給他們帶來的金錢的快樂，他們更熱愛自己所生產的產品，而不是產品帶來的豐厚利潤，為斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，努力創造新的模式，明確目標，把夢想當作信仰。

工匠精神的修行者，用價值觀代替浮躁功利的工作觀，用一生的代價去做一件事，這是純粹的偉大，擁有修行的狀態，才能讓生命沉淀下來，才能讓人抵擋住身邊無窮短期的誘惑，才能讓人專注、聚焦，把簡單的工作練習到極致。多么希望今天的物業管理企業的領導人、管理者多一些人擁有工匠精神，物業管理行業的明天才會燦爛輝煌。

五、中國物業服務行業需要工匠心的從業者

瑞士制表商對每一個零件，每一道工序，每一塊手表都精心打磨、專心雕琢，他們用心來制造產品的態度就是工匠精神的思維與理念。在工匠們的眼里，只有對質量的精益求精、對制造的一絲不茍、對完美的孜孜追求，除此之外，別無他求，正是憑著這種凝神專注的精神，瑞士手表得以滿譽天下，暢銷全球，成為傳承百年的經典典范。

如果我們物業服務從業人員，擁有一顆匠心，無論你在任何崗位，你都會創造出奇跡。

物業服務行業發展了34年，相信中國從事物業服務行業超過20xx年齡的人群有一定的數量。34年來，一定也涌現出了一批批擁有工匠精神的一線員工。其中有一位叫婁飛的保安員，他是碧桂園海南臨高金沙灘物業公司的一名保安員，我曾親眼目睹他就是一位物業行業的工匠，自他入職公司以來，沒有見過一天他是帶著情緒上班的，每季每月每天每時每刻他都永遠保持著他那份真誠待人的笑容，永不嫌麻煩，永不怕臟、不怕累。他雖然獲得了無數人對他的肯定和表揚，但他永保謙虛的態度，他負責辦公室出入崗，確保出入人員的登記查詢無語，他自行承擔著服務所有辦公室的辦公同事的需求，并且在工作中不斷思考，自我創新，如何確保越來越多的人對他請予的幫助不打折扣，人員出入管理、物品管理，物品代管、領導服務、同事幫忙，他用實際行動做到了零投訴。我相信，他憑著這種精神，永遠是人生的成功者，物業管理行業，非常需要像婁飛先生這樣的從業人員。

那么，物業服務企業如何培養員工的匠心呢?參考方法如下：

員工不一定人人都能成為企業家，但，絕大多數成功的企業家都有一顆工匠心，關鍵是企業文化傳承的深淺決定了這些企業壽命的長短。我相信，任何一個企業家都支持自己的企業向著百年老字號的目標奮斗，短期的利潤不能說明是一個成功的企業，真正成功的企業是員工以自己生產的產品為傲，客戶用我們的產品為愉悅。

物業服務品牌的工匠精神還包含產品的流通中每個環節都能讓客戶愉悅才是好的產品，例如，客戶前臺的小姐服務很讓客戶滿意，接著工程部技術上門依然讓顧客滿意，清潔阿姨的清潔顧客滿意，業主出門時保安的服務一樣讓人滿意，循環下來讓客戶滿意的產品才是工匠精神的企業所追求的，這也需要從業人員愛崗專業、堅持、專注的工匠心。

中國物業服務行業處在歷史的轉型升級時期，期盼各企業、各企業家、企業領導們摒棄浮躁心態，堅定信念，勇于革新，一定能成就物業服務行業的百年基業。

民航工作計劃篇四

在生活、工作和學習中，難免會突發一些事故，為了避免事情往更壞的方向發展，就有可能需要事先制定應急預案。怎樣寫應急預案才更能起到其作用呢？下面是小編精心整理的民航春運應急預案范文，希望對大家有所幫助。

20xx年春運自1月26日開始至3月6日結束，為期40天。在“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的春運工作原則指導下，為切實做好春運安全服務保障工作，確保春運安全服務保障工作順利實施，積極營造機場安全有序，運行高效的生產經營秩序。根據上級管理部門的文件精神，結合本單位實際，制定本方案。

20xx年臨沂機場春運工作的指導思想是：認真貫徹落實全國、省市春運電視電話會議精神和民航局《關于認真做好20xx年春運航空運輸工作的通知》(局發明電〔20xx〕95號)以及《國家發展改革委關于認真做好20xx年春運工作的通知》(發改運行〔20xx〕4053號)要求。

遵循“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的春運指導原則，加強組織領導，狠抓落實，努力做好20xx年春運工作，滿足廣大旅客的出行需要，實現和諧春運的目標。

為加強春運工作的組織領導，確保春運工作順利進行，結合本公司實際，成立了以民航局趙建義局長為組長的春運工作領導小組，下設春運辦公室，具體負責機場春運工作的組織協調和落實。

領導小組及成員：

組 長：趙建義

副組長：聶懷祥 傅步軍 石振雷 王子鵬

領導小組辦公室設在客運公司

辦公室主任：韓杰

制作下發《臨沂機場20xx年度春運工作方案》，并在聯席會議上向各部門負責人傳達機場春運工作方案，貫徹機場公司對春運工作的部署和要求。在聯席會議后以部門形式向全員傳達，號召機場全體員工打好20xx年工作的.第一仗，全力做好春運各項工作。

1、春運是安全生產的高峰期，機場公司全體員工一定要高度認識春運工作的重要性，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹持續安全理念。各級管理人員一定要以身作則，切實加強安全防范，有序組織生產運營。

2、在春運以前開展安全教育和安全生產大檢查，加強對各種設施設備，如導航、助航燈光、安檢設備、離港系統、網絡設備和車輛等涉及航空和地面安全設施設備的安全檢查和保養，嚴禁帶故障運行，對檢查中發現的問題及時進行整改，確保其處于良好的運行狀態。通過檢查，全面提高全員的安全意識，增強安全工作的責任感和緊迫感。

3、春運期間，各單位要密切關注轄區內設施設備的運行狀況，做好日常檢查和監控工作，同時做好節日期間技術力量的備勤并責任到人，發生故障及時到位處置。涉及飛行、空防和地面安全的重要單位要特別加強對員工的安全教育，做好易燃、易爆、危險品查堵工作和配合有關單位做好嚴禁節假日期間在機場周邊燃放煙花爆竹的宣傳工作。

4、加強應急管理，積極應對突發事件。春運期間仍是冰雪、大霧等惡劣天氣的相對高發期，極易引起大面積航班延誤。機場相關職能部門一定要加強應急管理，積極做好春運前的準備工作，提高應急處置能力，當發生突發情況時根據情況要求及時啟動各類相關預案。各職能監管部門要加大安全和服務的監管力度，對發生的違規現象要進行及時通報和防范，扎實做好應對各類突發事件的準備工作，確保春運秩序。

1、春運期間，公司全體員工要在確保安全的前提下，關注旅客需求，努力為旅客提供周到優質的服務。在服務提供過程中，要加強信息溝通，積極滿足旅客的需要。

2、要加強員工的服務意識教育，從容應對春運生產高峰，為旅客提供規范文明的服務。不以任何借口，在春運和春節期間降低服務的品質和標準，積極維護機場公司品牌形象。要加強服務監督，組織必要的服務質量檢查活動，共同維護公司春運期間的安全服務保障秩序。

3、針對春運期間客流大、天氣復雜多變等特點，各相關部門要預先研判、服務前置，在遇到惡劣天氣和大面積航班延誤時及時啟動相關預案，各崗位相互合作，密切配合，積極協調航空公司做好航班不正常情況下的服務工作，妥善處理不正常航班引起的各類糾紛，做好旅客解釋、疏導、簽轉、食宿等服務工作，為旅客提供妥善的后續服務工作。

1、各級領導要堅持帶班制度，中層干部電話要24小時保持暢通。各級干部要深入工作一線，及時發現并解決運行中出現的問題。值班人員要堅守崗位，嚴格執行規章制度，同時要確保信息暢通，遇到突發情況及時上報、迅速合理處置。

2、春運領導小組辦公室要加強與各部門的協調聯系，及時收集、整理春運期間的生產統計數據、好人好事、不正常情況，并向相關單位反饋。各有關單位須按要求及時、準確上報相關情況。

3、各部門要落實一名春運聯絡人，及時準確的搜集、整理、匯總、上報春運期間的各類信息、數據、報表。特別是航管、運輸、值機部門要及時、準確的統計春運期間飛行架次、正常率、旅客吞吐量、貨郵吞吐量數據，每天上午10：00以前報春運領導小組辦公室。春運領導小組數據統計人員要根據各部門的數據及時匯總，每天按時向上級部門報送數據。

4、各單位要注意收集春運工作中典型事例和工作經驗，春運結束后，要認真進行總結。同時做好對外宣傳工作，為旅客提供出行信息和乘機知識，大力宣傳機場春運工作中的先進事例和亮點。

民航工作計劃篇五

3、 基礎英語(144學時)

運用英標拼讀規則認識單詞，用正確語言朗讀課文，掌握1200個左右的詞匯，基本構詞法和一定數量的習慣用語，口頭聽力的綜合訓練，鞏固、擴展學生的基礎詞匯和基礎語法、培養學生聽說讀寫的基本技能和運用英語的一般交際能力，使學生能聽懂簡單對話和短文，能圍繞日常用語簡單對話。

4、 英語聽力訓練(108學時)

學習常用日常生活學習用語以及工作中嘴基本的交流用語，提高學生的語文交流的能力。

5、 計算機應用基礎(144學時)

在初中相關課程的基礎上，進一步學習計算機的基礎知識windows操作系統，coword，excel，等常用軟件的使用以及計算機網絡的基本操作的使用，掌握計算機操作的基本技能，具有文字處理能力，數據處理能力，信息獲取，整理能力，網上交互能力，為以后的學習打下基礎。

民航工作計劃篇六

尊敬的領導：

您好！感謝你在百忙之中抽出時間閱讀這封自薦信。

我現在是中國民航管理干部學院民航運輸專業的專科應屆畢業生。在投身社會之際，為了找到符合自己專業和興趣的工作，更好的發揮自己的才能，謹向領導作一下自我推薦。

大學三年，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業基礎知識，系統的掌握了國際，國內航空客運及貨運，國際航空貨物運輸運價。危險品運輸，國際航空旅客運價及客票填開，國內客運銷售培訓等相關理論并涉及到現代物流管理，航空公司市場營銷與管理，航空安全管理等課程，熟悉工作常用禮儀，具備較好的英語聽說讀寫等能力。能熟練的操作計算機。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍不但充實了自己也培養了自己多方面的技能；更重要的是，嚴謹的學風和端正的學習態度塑造了我樸實，穩重，創新的性格特點。

銳意進取，永不自滿是我的座右銘。在校期間報了中國人民大學的自考，自學行政管理專業。并積極的參加各種社會活動。抓住機會鍛煉自己。大學三年，我深深地感受到與優秀學生共事，使我在競爭中受益；向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。造就了我積極樂觀的生活態度和開拓進取的創新意識。課堂內外拓展的社會實踐扎實的`基礎知識和開闊的視野。使我更了解社會。

此外，在西安咸陽國際機場安檢實習期間，對機場工作有了全面的認識。在工作中嚴格要求，注重鍛煉自己遇到實際困難及時向老工請教，探討。培養了實事求是，開拓進取的工作作風及團隊精神。能做到理論聯系實際，不斷追求自我完善。很快融入到機場的工作氛圍之中，在實習期間積累了一定的社會經驗，受益匪淺，并深信自己完全可以在崗位上愛業，守業，敬業！

我熱愛貴單位所從事的事業。殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦！并在實踐中不斷的學習，進步！收筆之際。祝愿貴單位的事業蒸蒸日上，穩步發展！

此致

敬禮

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